Đóng cửa tuần trươc, chỉ số BDI dừng ở mức 2.432 điểm, cao nhất kể từ 9/10 năm ngoái, tăng 11 phiên liên tiếp và là chuỗi ngày tăng lâu nhất sau 17 phiên tăng kết thúc vào ngày 11/2. Trước đó, vào ngày thứ Năm (14/5), chỉ số này tăng 100 điểm, tương đương 4,3%.

Tuy nhiên, dù hiện đứng ở mức cao nhất trong năm 2009 nhưng chỉ số này vẫn giảm gần 80% so với mức kỷ lục 11.793 điểm vào ngày 20/5/2008. Chỉ số BDI đã chạm đáy 663 điểm vào tháng 12/2008.

Trong tháng 4, nước tiêu dùng quặng sắt lớn nhất là Trung Quốc đã nhập khẩu quặng ở mức cao kỷ lục 57 triệu tấn. Ngoài ra, nhu cầu than đá và ngũ cốc của Trung Quốc tăng cũng giúp chỉ số BDI tăng cao đóng cửa ở mức cao nhất trong 7 tháng vào cuối tuần qua.

Theo ông Kjetil Sjuve giám đốc hãng môi giới và tư vấn tàu biển Lorentzen & Stemoco, nhu cầu quặng sắt đang bỏ xa những hàng hóa khác. Giá quặng giảm đang khiến quặng nhập khẩu trở nên cạnh tranh hơn so với trong nước, tăng nhu cầu dự trữ trước dự đoán gói kích cầu của chính phủ có thể khiến nhu cầu thép tăng.

Giá quặng giao ngay của Australia hiện thấp hơn 28% so với giá các hợp đồng giao sau. Giá hợp đồng giao sau thương được thiết lập hơn một năm trước. Các nhà khai thác quặng lớn đã thương lượng mức giá mới.

Chi phí thuê tàu có thể giảm khi có thêm nhiều tàu lớn được hạ thủy. Số tàu trọng tải lớn có thể tăng 42% trong năm nay.