Cuối hai tuần trước (10-11/4), thành phố đã tiến hành điều chỉnh giao thông để phục vụ một giải chạy marathon quốc tế. Cụ thể là cấm tất cả các loại xe đi lại trên từng đoạn của một số đường như Nguyễn Bỉnh Khiêm (đoạn từ đường Nguyễn Hữu Cảnh đến đường Nguyễn Thị Minh Khai), đường Lê Duẩn (đoạn từ đường Nguyễn Bỉnh Khiêm đến đường Đinh Tiên Hoàng), quận 1.

Do có hẹn ở đường sách Nguyễn Văn Bình vào thời gian đó, cảm giác của tôi lúc đó vừa lạ, vừa thích. Đường xá Sài Gòn vốn nhộn nhịp xe cộ, nhất là xe máy chạy như mắc cửi từ sáng đến tận khuya. Nay một số đoạn đường vắng hẳn tiếng xe cộ tôi mới thấy vị trí cốt lõi thành phố của ta rất cần những con đường chỉ dành riêng cho xe đạp, người đi bộ và phương tiện công cộng.

Thú thật, nhìn những con đường trung tâm của thành phố bát nháo, xô bồ bởi xe máy mà tôi cảm thấy có điều gì đó lấn cấn. Vì nó tạo hình ảnh chưa đẹp (xe máy leo lề, lấn chiếm tràn cả ra vỉa hè, chưa kể bọn cướp giật thường đi xe máy để hành động...) ở ngay nơi lẽ ra cần phải chỉnh tề và ngăn nắp. Những tác hại của xe máy với đô thị Việt đã có nhiều bài phân tích, xin không nhắc đến nhiều nữa.

Nhân dịp xe đạp công cộng ở trung tâm thành phố sắp được thí điểm vào tháng 7 tới, tôi nghĩ rất cần tập cho người dân thói quen sử dụng phương tiện công cộng bằng cách loại xe máy, xe cá nhân ra khỏi trung tâm thành phố dần dần. Chúng ta đã tổ chức "Khu vực không hút thu‌ốc l‌á", "Giờ Trái đất"...thì "Tuần lễ không xe máy" ở trung tâm thành phố rất cần được thực hiện. Mỗi tháng một lần hoặc ba tháng một lần đều được. Miễn là chúng ta có hành động hướng người dân đến cuộc sống không xe máy ở trung tâm thành phố.

Thay vì không dám hoặc chần chừ ra quyết định cấm xe máy vào trung tâm ngay một lần, ta thử đo lường phản ứng của người dân và cách thức giao thông hoạt động trong một tuần lễ, và lặp lại nhiều lần. Tôi tin rằng đây chính là một phép thử nhỏ cho giao thông của thành phố, và là cơ sở để người dân cũng như chính quyền đưa ra các quyết sách tương lai.