Tuyên bố trước truyền thông, Tham mưu trưởng Hải quân Indonesia, Đô đốc Yudo Margono cho biết, sau khi tìm được một số mảnh vỡ, lực lượng tìm kiếm đã phát hiện tàu ngầm KRI Nanggala 402 gặp nạn khi đang nằm ở độ sâu 850m. Phương án cứu nạn đang khẩn trương được thực hiện.

"Việc phát hiện chính xác vị trí tàu gặp nạn khiến chúng tôi chuyển tuyên bố từ tàu ngầm bị coi là mất tích sang giai đoạn bị đắm chìm", Đô đốc Yudo Margono nói.

Trước đó, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy các bộ phận của ống phóng ngư lôi, thùng chứa để bôi trơn kính tiềm vọng và thảm cầu nguyện của thủy thủ. "Việc phát hiện các yếu tố này có thể cho thấy sự xuất hiện của các lỗ hổng trên thân tàu, hoặc tàu bị phá hủy", ông Margono cho biết.

Mặc dù đã phát hiện chiếc tàu mất tích nhưng cơ hội tìm thấy thủy thủ còn sống đã hết khi Tư lệnh Quân đội Indonesia, Đại tướng Hadi Tjahjanto tuyên bố rằng không có người sống sót.

Indonesia - quốc gia đang tiến hành hiện đại hóa thiết bị quân sự trong những năm gần đây - có 5 tàu ngầm do Đức và Hàn Quốc chế tạo trong hạm đội của mình. Tàu KRI Nanggala 402 gặp nạn đã được đóng vào năm 1978.

Những con tàu cùng lớp với KRI Nanggala đã phục vụ trong hơn một chục lực lượng hải quân trên khắp thế giới, bao gồm Hy Lạp, Ấn Độ, Argentina và Thổ Nhĩ Kỳ, trong nửa thế kỷ qua.

"Đó là một chiếc tàu ngầm cổ điển. Nó có độ sâu lặn an toàn là 250 mét, và nếu nó rơi xuống độ sâu hơn 700 m thì khả năng là nó sẽ bị vỡ", phó đô đốc Hải quân Pháp Antoine Beaussant cho biết khi nói về KRI Nanggala gặp nạn.

Áp suất nước biển ở độ sâu 700m cao gấp 70 lần áp suất khí quyển ở mặt biển, trong đó mỗi mét vuông vỏ tàu sẽ phải chịu lực ép hơn 720 tấn. Các tàu ngầm thông thường khi ở độ sâu này nhiều khả năng sẽ bị biến dạng vỏ, thậm chí bị ép nát.

Marcus hel‌lyer, chuyên gia phân tích cấp cao tại viện Chính sách Chiến lược Australia cho rằng tình hình của tàu KRI Nanggala có vẻ rất u ám. "Rất nhiều sự cố có thể xảy ra với các tàu ngầm. Nếu một tàu ngầm gặp nạn trên biển, đó thường là thảm họa rất tồi tệ", chuyên gia này nói.